国际油价走跌，内地油价凭什么不降？！

猫儿洲第一帅

受美国经济前景担忧和欧洲债务危机的影响，纽约原油价格出现大幅下挫，上周累计跌幅超过9.2%，交易价格不到84美元/桶，较4月6日国内上调成品油价格时的113美元/桶已下跌了25.7%。国际油价一路下跌，为何国内油价涨易跌难？

中国难道就是涨价时与国际接轨更疯上涨，降价时就中国特色纹丝不动？

发改委价格司负责人称，近期国际市场油价震荡下行，如果单纯从时点价格比较，国际油价下降幅度超过了4%。但目前调价参考的三种原油平均价格仍高于4月7日国内成品油调价时价格水平，所以国内成品油价格暂不具备下调条件。

为什么涨价的时候你不说你有多少次该降的时候没降？为何不把垄断石油巨头们依靠这样不讲理的定价从民众身上多刮走了多少钱算上？

　　涨油价的时候没见你增加额外的条件出来阻拦，一说降油价却这也不够条件那也达不到标准，发改委这样明显涨、降有别的态度大大降低了辩解理由的说服力。

　　降价标准后面动不动就跟一个最关键的后续条件，难怪每次国外油价下跌的时候，面对公众降油价的呼声，发改委都能把那句“现在还不是时候”说得如此理直气壮。
　　
　　　　相比中石化在港市场三个月内三次调整成品油价格（两降一升），内地成品油价格自5月份以来就没有发生变化。两地市场的动与静，凸显国内成品油定价机制和国际原油价格的脱节。作为能源消费大国，中国成品油定价机制本应和国际原油价格无缝对接，市场反应更加敏感。
　　
　　　　值得一提的是，这种机制和市场隔膜的境况在现实中变得更为糟糕。因为中国的成品油市场，完全被阻隔为两个不同的区间：定价机制由发改委制定，炼油和成品油销售则有大型垄断国企承担（主要是中石油、中石化“石化双雄”）。由于“石化双雄”模糊的官场身份，往往给公众造成定价机制照顾“石化双雄”的印象。
　　
　　　　事实上也确实如此。过去两三个月，国际油价走跌，成品油批发价每吨降了约800元，可是在市场末梢，公众依然要为不变的油价埋单。一些民营加油站，已经顺应市场变化给予消费者降价优惠。但“石化双雄”的零售价格岿然不动，而且可以将不降价的理由推给发改委；而发改委则以“22天+4%”的机制原则来应对公众质疑。由此，则形成了一个让公众无奈的市场怪圈，“石化双雄”则尽可利用成品油定价机制的合法“弊端”赚取不合理的利润。
　　
　　　　这不公平。首先，市场机制下的商品价格，应该根据供需关系进行动态调整，用市场杠杆的自适应来实现商品价格的平衡。成品油价格和国际原油价格接轨，是全球市场的普适作法，中国也应该奉行这一普遍的市场法则。国际原油价格时刻处于动态变化中，但现有的成品油定价机制却有着“22天+4%”的限制，因此只能算是“准市场模式”。这种模式，经过2年多的市场考验，偏离消费者利益的弊端尽显。其次，成品油市场，“石化双雄”占有绝对市场，民营加油站只能徘徊于市场边缘窘迫求生。尽管如此，民营加油站依然促销降价，这也意味着“石化双雄”可以有更多的市场让利空间。再者，在中国车市成为全球重要市场情境下，中国已经迈入了汽车消费时代，为了顺应社情、民情、车情等，成品油定价机制也应该与时俱进。
　　
　　　　对于有车族而言，其眼光所及，或许只是高企的成品油价格，因为成品油价格直接影响着他们的生活质量。也正因为如此，他们或质疑美国的油价为何比中国还低，或抱怨成品油价格追涨不见跌。客观而言，中国成品油市场最大的症结不是价格而是定价机制。若定价机制符合市场法则，随国际油价而波动，即使价格高企，公众也会理解。譬如香港市场的成品油价格，差不多是内地市场的2倍。
　　
　　　　成品油定价机制要更新，不是单纯改变“22天+4%”的问题，而是系统化的流程再造。首当其冲的，则是祛除“石化双雄”的垄断身份，使其和民营企业一样成为平等的市场竞争主体。斩断政策支持和财政补贴脐带，“石化双雄”能够摆脱公众质疑，成为市场化生存的“自由人”，获取较多的价格自主权，这对“石化双雄”未必不是好事；其次，没有垄断掣肘，发改委尽可以借鉴成熟市场体制的成品油定价机制，完成纯市场化的机制升级。
　　
　　　　按照市场脉动的成品油定价机制，短期内也许会让政策设计者、成品油销售方和有车族都经受难耐的考验，但这才是市场经济的正道。

科瑞星

内地油价若降了，拿什么来提升GDP？傻呀